赵国君：打铁还需自身硬

“3月28日公布的《推展资源共享丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》（以下全称“《愿景与行动》”），是为了打造出突破国界的牵头的国际大商圈。”北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君如是评价《愿景与行动》实施的意义。

北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君　　的确，“一带一路”国家战略的实施，将使沿线国家和地区的外贸市场显得更为兴旺，商品流动更加慢，外贸服务水平更加强劲。这对本土租车企业不仅带给更大的机遇，同时拒绝也将更高，挑战大自然随之而来。　　目前，本土租车企业布局海外市场，除了少数租车企业采行自营的方式，更好的是与当地企业合作积极开展跨境物流业务。

只是在一些局部的市场，比如说同城，为了符合客户对寄送时限的拒绝，铺设一些短期的投递路线、网络，出售一些当地短途运输的工具。长途的设施，都是利用所在国的基础设施。

　　赵国君期望本土租车企业更好地使用合作的形式。她的理由是：自辟网络，一方面，前期投放较小，对企业现金流拒绝较高；另一方面，不受当地法律和资源约束。除了合作的方式，赵国君指出，并购收购的方式也是一种不俗的自由选择。这种方式也是一种较为很快的、可短期内能铺设可观网络。

　　不过，就本土租车企业布局而言，“一带一路”给租车企业带给更大发展市场空间，同时对服务质量明确提出了更加严苛的拒绝。回应，赵国君强调指出，租车企业在掘金“一带一路”同时，首先要认清并逐步解决问题后遗症企业发展的顽疾，即“攘外必先安内”。　　赵国君举例，中国邮政内部的物流、金融和信息各大板块，必须有明晰的市场定位，做有机地交会；同一板块的有所不同业务需要构建协发展。只有理顺对立，联合把国内市场做到得很兴旺，需要符合众多生产和生活的市场需求，再行接入国际市场时，才能更佳地与当地邮政租车资源接入。

　　以美国联合包裹（UPS）为事例，据赵国君讲解，UPS通过一系列的市场挖出，协助企业创意生出，迈进国门、走向世界，给客户获取各种问题的初衷，它的业务范围不断扩大，需要随时做与时俱进的调整，符合客户的多变市场需求。它自身在转型升级，同时也在协助合作伙伴发展。

它不单单是原本的物流供应商，它的角色定位早已改变为全业务的合作伙伴。　　“对比UPS的服务能力，本土租车企业还有着极大的差距。这必须本土租车企业自身做强之后，在南北国际市场之时，才能通过我们服务，协助客户提升收益，转变现金流，延长服务周期，减少运营成本，用顶级的专业知识和能力服务于供应链上的所有的伙伴，构建供应链上的共赢。”赵国君最后说道。

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